Race Verslagen
13 - 14 Augustus 2011
Limburgse PS Autosport-coureurs zwoegen hard voor 46.500 toeschouwers in Zandvoort
Tussentijdse reglementveranderingen hebben het PS Autosport team van de Limburgers Hugo Charles, Claude L'Ortye en Marcel van Rijswick danig parten gespeeld. Voor de overvolle tribunes op het Circuitpark Zandvoort - er zaten 46.500 toeschouwers (!) - waren er helaas slechts bijrollen weggelegd. Alleen Hugo Charles had wel reden tot lachen, vanwege zijn sterke optreden in een andere klasse.
De organisatie van het Dutch Power Pack, het pakket races waarmee de nationale autosport door het land trekt, probeert al tijden fanatiek het Toerwagen Diesel Cup-veld een beetje bij elkaar te krijgen. En dat valt waarlijk niet mee. Er zitten voorwielaandrijvers en achterwielaandrijvers tussen, de een heeft een klein dieselmotortje met een grote turbo, de ander juist het tegenovergestelde, de een weegt standaard al 200 kilo meer dan een ander en ga zo maar door. Op basis van behaalde resultaten worden tussendoor telkens weer de waarden aangepast. Motorvermogen met x PK terugschroeven, wagenhoogte met 1 of 2 centimeter verlagen of vergroten, 50 kilo erbij of juist eraf, het gaat maar door. Bij de BMW’s 120d van de drie Limburgse coureurs moet het motorvermogen van 220 naar 205 pk worden terug geschroefd. En dat terwijl dat type auto sowieso niet helemaal vooraan meestrijdt. Er heerste nogal wat ongeloof bij het PS Autosport team maar aangezien je moet roeien met de riemen die je hebt, zul je je voordeel ergens anders moeten gaan zoeken. Of zoals Claude L'Ortye het verwoordde: “We hebben met z’n allen bij elkaar gezeten en de diverse componenten nog eens uitgebreid onder de loep genomen. De conclusie was dat we iets met de afstelling van de achteras moeten gaan proberen en daarmee hebben we op zondag gereden. Het lijkt een stukje beter te zijn geworden”, aldus de Echtse BMW-dealer, die in de eerste race een alleszins redelijke 9e plaats had gescoord maar in de tweede niet meer aan rijden toekwam. Marcel van Rijswick (Roermond) had de start genomen en zat er meteen goed bij. Maar na een paar ronden was hij binnen. “Er zit speling op een van de kogels van de voorwielophanging en dat is link. Het voelde alsof ik een lekke band had, daarom kwam ik meteen binnen. Jammer, want de auto voelde nu wel een stuk beter aan. Met dat positieve gevoel werken we dan maar naar de volgende races toe”, aldus Van Rijswick. Hugo Charles kon in beide races geen potten breken, in de tweede niet omdat zijn auto - met Erik den Dekker aan ’t stuur - al in de eerste bocht in de rondte werd geduwd. Een furieuze inhaaljacht van Charles leverde toch nog een tweetal plaatsjes winst op. De routinier uit Echt liep trouwens van oor tot oor te stralen. Hij reed twee gastenraces in de Suzuki Swift Cup, waarin hij beide malen als 17e en een-na-laatste startte. In race 1 finishte hij als 8e, in race 2 zelfs als 7e. “Heerlijk. Knokken met volledig gelijkwaardige auto’s, net als in de Clio Cup. Dit is toch echt mijn ding hoor! Met elk plaatsje winst, waar je heel hard voor moet vechten, wordt de grijns op je gezicht alleen maar groter. En onze sponsors gingen ook uit hun dak. Puur genieten dus”.
Uitslag Toerwagen Diesel Cup race 1
1. Dik (VW Golf) 47 ronden in 1 uur 40.33.532; 2. Nooren/Barten (BMW 123d Coupé) op 0.527; 3. Morien/De Groot (VW Golf) op 17.210; 9. L’Ortye/Van Rijswick (BMW 120d) op 1.53.332; 12. Charles/Den Dekker (BMW 120d) op 1.40.228
Uitslag Toerwagen Diesel Cup race 2
1. Nooren/Barten, 24 ronden in 52.02.372; 2. Morien/De Groot op 1.576; 3. Dik op 1.838; 11. Charles/Dekker op 1.36.812; L’Ortye/Van Rijswick uitgev
