Race Verslagen
5 - 6 september 2009
In de Toerwagen Diesel Cup wisten Phil Bastiaans en Christiaan Frankenhout een overwinning te behalen in hun BMW. Op zondag kwam Christiaan in actie met Peter Stox en zij wisten ditmaal de tweede plaats op het podium te bemachtigen. In de Dutch GT4 was PS Autosport vooral bezig met een tactisch spel, wat zeer goed uitpakte.
Om strategische reden had de teamleiding van PS Autosport in overleg met de rijders besloten dat Christiaan Frankenhout de kwalificatie en race op zaterdag zou rijden. De regen die tijdens de kwalificatie zou vallen maakte dat de kilo’s zich minder zwaar lieten gelden wat natuurlijk een voordeel is en de Porsche sowieso snel is gebleken in de regen.
“Zelf had ik met de Porsche nog niet in de regen gereden, maar ik voelde me letterlijk als een vis in het water, wat uiteindelijk de pole opleverde. En dat met nog 60 kilogram succesballast als passagier!” Deze lijn kon Christiaan voortzetten in zijn sprintrace door deze als tweede te finishen en daardoor weer een stap dichterbij het kampioenschap zet. Tijdens deze sprintrace maakte Bernard van Oranje nog een enorme crash mee, maar kon gelukkig ongedeerd uitstappen.
Voor de tweede kwalificatie realiseerde Phil Bastiaans een zeer mooie derde positie. Deze keer was de baan droog en met 60 kilogram was deze derde plaats zonder ballast een zekere pole position geweest. Graag had ook Phil Bastiaans in zijn individuele GT4 race op het podium gestaan, echter de pechduivel had zijn rijbeurt in Porsche uitgekozen om toe te slaan.
Na een uitstekende start had Phil te kampen met een technisch mankement “Ik voelde dat er iets niet klopte in de motor, het leek wel of de wagen niet overal benzine kreeg. Ik ben de pits ingereden zodat Patrick de Groot en zijn jongens eens konden kijken, ze hebben de sensor gecheckt en me daarna weer naar buiten gestuurd. Het euvel was echter niet verholpen dus een ronde later ben ik definitief gestopt om een reparatie te laten uitvoeren”. Dat was een staaltje van loyaal teamwork want door verder te rijden had Bastiaans het risico gelopen om meer te beschadigen en zelfs de hoofdrace later op de dag in gevaar te brengen. “Ook daar zijn punten te verdienen die Christiaan hard nodig heeft in de strijd om de titel”. was het droge commentaar van Bastiaans.
Voor de hoofdrace was de Porsche weer in orde gebracht en ging Phil als derde van start. Hij had het gelijk met Duncan Huisman in de BMW M3 aan de stok. “Dat was een lekkere strijd en ik ging mooi mee met de rest” sprak Bastiaans. Het veld bleef redelijk compact bij elkaar en de Porsche lag goed. Toen Frankenhout tijdens de stop het stuur overnam lag het duo zesde. “Na de stop kon ik nog twee plaatsen goed maken en misschien had er nog wel meer in gezeten, want de auto was super. Twee ronden voor het einde van de race zijn we gaan rekenen voor de succesballast van de auto. Daaruit bleek dat ik weer twee plaatsen moest opgeven om voor de Finaleraces gewicht uit de auto te krijgen. Dat heb ik uiteindelijk ook gedaan, waardoor we zesde zijn geworden. Dit soort acties zijn tegen de natuur van een coureur in, maar we weten waar we het voor doen, het kampioenschap.
Toerwagen Diesel Cup
“Natuurlijk is het fijn om te winnen en die bloemen staan prachtig op de motorkap na afloop maar ik heb hier wel eens harder moeten knokken voor een zege of zelfs een podiumplaats, sprak Phil Bastiaans na afloop van de race op zaterdag. In de Toerwagen Diesel Cup stond geen maat op de combinatie Bastiaans / Frankenhout. Vertrokken vanuit een 2e positie had Bastiaans welgeteld 1 ronde nodig om Marcel Nooren buitenom te verschalken.
Hij liep verder weg bij de rest van het veld en bouwde zijn voorsprong gestaag verder uit. Tijdens de verplichte stop nam Christiaan Frankenhout het stuur van de BMW over en ook voor de jonge teamgenoot van Bastiaans was er geen vuiltje aan de lucht. “Phil had een prima uitgangspositie gecreëerd en ik heb verder geen risico genomen en het probleemloos kunnen afmaken. Dat was een mooi begin van het weekend”. aldus Christiaan, die met een voorsprong van ruim 12 seconden werd afgevlagd. Hugo Charles reed samen met gastrijder Sandor van Es en behaalde een nette vijfde plaats. “Ik nam het stuur over van Sandor op de vijfde plaats en kon deze tot het einde toe behouden. Wederom net naast het podium. Voor het laatste weekend wil ik er zeker opstaan”, aldus Charles. De equipe Van der Vossen/ L’Ortye eindigden nog net binnen de punten op een vijftiende plaats.
Voor de 2e race werd er binnen het team een stoelendans gedaan. Dit keer reed Peter Stox met Frankenhout en is Bastiaans bij Claude L’Ortye ingestapt omdat Dries van der Vossen was verhinderd. Voor Hugo Charles was het avontuur helaas snel over. Hij kon een spin van een andere deelnemer niet meer ontwijken en reed zijn ophanging krom, waardoor verder rijden onmogelijk was. Ondertussen reed Frankenhout rond op een mooie tweede plaats toen de pitstops begonnen. Bastiaans, komend vanaf een vijftiende positie reed rustig naar voren en lag tijdens de pitstops op een zevende plaats. Na de wissels lag Peter Stox op kop, maar kon deze plaats niet tot het einde toe vasthouden, maar kon wel wederom het podium beklimmen met een mooie tweede plaats. Claude L’Ortye had zware gevechten in het middenveld en bracht auto nummer 34 als tiende over de streep, zijn beste resultaat tot nu toe.
Voor beelden van de races kunt u op deze link klikken: http://www.rtl.nl/(ord=1255534561109)/system/video/wvx/components/sport/grandprix/miMedia/204522/206163.public.25804902.RTL_Gp_Dutch_Power_Pack_s3_a11.xml/1500.wvx